Luftmengenmesser / LMM - Motor+Teile

Luftmengenmesser / LMM

Der Luftmengenmesser mit Stauklappen ähnelt im Prinzip dem Luftmengenmesser einer K- oder KE-Jetronic. Der Luftmengenmesser besteht aus einem temperaturabhängigen Widerstand im Ansaugbereich sowie aus einer Klappenwelle, auf der ein Potentiometer angesteuert wird. So misst der Luftmengenmesser die Temperatur der angesaugten Luft. Das Potentiometer zeigt einen der Klappenstellung entsprechenden Widerstandswert, der wiederum vom Steuergerät ausgewertet wird. Weil im Ansaugtrakt starke Druckschwankungen herrschen, wird zur Kompensation einer flatternden Stauklappe eine so genannte Kompensationsklappe eingebaut, die ebenfalls an der Klappenwelle befestigt ist.

Weitere Informationen:

Luftmengenmesser für dein Mercedes-Modell

• der Luftmengenmesser - kurz LMM - dient der Gemischaufbereitung
• der Luftmengenmesser ist nicht mit dem Luftmassenmesser zu verwechseln
• Luftmengenmesser sind vergleichsweise empfindliche Bauteile
• der Luftmengenmesser wird auch als Stauklappen-Luftmengenmesser bezeichnet
• Luftmengenmesser wurden vor allen Dingen bei älteren Verbrennungsmotoren verbaut

Wissenswerte Details und Hintergründe:

Unter einem Luftmengenmesser versteht man einen Sensor in einem PKW mit Verbrennungsmotor, der entsprechende Daten für die Gemischaufbereitung des Kraftstoffs bereitstellt. Der Luftmengenmesser vieler PKWs - unter Umständen auch der Luftmengenmesser deines Mercedes-Modells - befindet sich im Ansaugtrakt des Motors direkt hinter dem Luftfilter. Das grundsätzliche Aufbauprinzip eines Luftmengenmessers setzt sich aus zwei miteinander verbundenen Stauklappen und einer Dämpfungskammer zusammen. Der Luftmengenmesser gibt seine Signale an das Steuergerät durch ein Potentiometer weiter.