Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (S213) mit Barracuda-Rädern

Die Mercedes E-Klasse ist in Deutschland einer der beliebtesten Premium- Businessliner, der speziell in der aktuellen Modellgeneration 213 nicht unbedingt mit Tuning und Individualisierungen in Verbindung gebracht wird. Die Tzunamee EVO aus dem Hause Barracuda Racing Wheels hat sich wiederum innerhalb kürzester Zeit zu einer der momentan trendigsten Tuning-Felge entwickelt: Sie steht dabei vor allem kompakten Sportlern wie dem Hyundai i30 oder dem VW Golf bestens zu Gesicht. Eine Montage an der E-Klasse liegt hingegen eigentlich weniger auf der Hand.


Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (S213) mit Barracuda-Rädern

Das hiermit vorgestellte Exemplar der T-Modell-Version mit der internen Kennung S213 zeigt jedoch, dass diese Kombination nicht nur dank eines Teilegutachtens problemlos möglich ist, sondern zudem ein ebenso stimmiges wie sportlich- dynamisches Gesamtbild ergibt. Die Tzunamee EVO ist an den Achsen des großen Stuttgarters mit Finish in Dark gunmetal bruhed in der Dimension 9×20 Zoll montiert. Die aufgezogene Bereifung misst vorne 245/35R20 und hinten 275/30R20. Damit die Felgen auch perfekt in den Radkästen ausgerichtet sind, bekam der Mercedes ergänzend eine H&R-Tieferlegung um 35 Millimeter.

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Mercedes AMG GLE 53 und 63 S AMG „MADMAXX“ by Wheelsandmore

Endlich sind die ersten Mercedes GLE53 AMG 4 Matic+ Modelle lieferbar und schon hat sich AMG-Tuner Wheelsandmore ans Werk gemacht und auch gleich für das seit März 2020 lieferbare GLE63 (S) AMG Modell die gewonnenen Erfahrungen mit dem bekannten M177 DE40 AL in sein neues Programm für die aktuelle Mercedes-Benz GLE-Baureihe C167 und V167 integriert.


Leistungssteigerung für Mercedes AMG GLE 53 und 63 S AMG

Geht es beim Reihensechszylinder im GLE53 AMG in Sachen Leistungssteigerung per optimierter Software oder Zusatzsteuergerät noch verhältnismäßig moderat auf 510 PS und 620 Nm Drehmoment nach oben, so passt die Namensgebung Madmaxx der neuen Leistungssteigerung Stufe 4 beim GLE63 S AMG mit unfassbaren 920 PS und 1150 Nm wie die sprichwörtliche Faust aufs Auge. Der Eskalation gehen drei weitere Leistungsstufen voraus, mit denen sich der leistungshungrige Kunde auch Stück für Stück an den maximalen Fahrspaß herantasten kann. Hier die Leistungssteigerungen für den GLE 63 und GLE 63 S AMG im Überblick:

Stufe 1:

Mittels Softwareoptimierung oder denkbar einfach zu installierendem Plug-and-Play Tuningmodul generiert Wheelsandmore aus dem Basismodell mit 571 PS im Handumdrehen 680 PS und im S-Modell 700 bzw. 710 PS bei vehementen 950 Nm Drehmoment.

Stufe 2:

Neben angepasster Software verbaut die Manufaktur durchsatzoptimierte Downpipes mit Sportkatalysatoren und überarbeiteten Serienturboladern im Austausch. Diese Maßnahmen resultieren in insgesamt 800 PS Motorleistung und maximalen 1040 Nm Drehmoment. Die V-Max Sperre wird aufgehoben, so dass das Fahrzeug je nach Reifenfreigabe theoretisch über 320 km/h schnell fahren kann.

Stufe 3:

Das CPC Steuergerät wird ebenfalls modifiziert und Twin Scroll Turbolader sowie verstärkte Wastegates entlocken den 4 Litern Hubraum 860 PS Leistung, was folglich eine mechanische Verstärkung des Getriebes bis max. 1150 Nm erforderlich macht.

Stufe 4:

Ohne den Motor zu öffnen, den Hubraum zu vergrößern und mit geschmiedeten Komponenten zu arbeiten, enden bei 920 PS und ebenfalls 1150 Nm die Möglichkeiten einer standfesten Modifikation des AMG Triebwerks. Verantwortlich für die zusätzlichen 60 Pferdchen sind abermals geänderte Turbolader, welche in Einklang mit Hochleistungs-Kraftstoffpumpen und der passenden Software zu einem Umbaupreis in Höhe von 49.999 Euro bei Exklusivtuner Wheelsandmore führen.

Felgen:

Auch AMG hat erkannt, dass die Kundschaft gerne größere Räder fährt als noch vor ein paar Jahren und stattet den neuen GLE optional bereits mit 22 Zoll großen Felgen ab Werk aus.

Mit der Mischbereifung 285/40/22 und 325/35/22 geben sich aber nicht alle AMG-Fans zufrieden und wissentlich dessen hat Wheelsandmore sein G-Logic Modell, welches schon vom G63 AMG bekannt ist, auch perfekt passend für den GLE53 und GLE63 (S) AMG entwickelt. Was vor ein paar Jahren noch undenkbar schien, strotzt am SUV nunmehr in den maximalen Felgengrößen 10,5×24 Zoll mit 295/30/24 und in 12,5×24 Zoll mit 355/25/24 Walzen von Vredestein. Die passende Klappenauspuffanlage sowie ein Smartphone gesteuertes Modul zur Tieferlegung des Luftfahrwerks befinden sich aktuell noch in der Entwicklung.

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Mercedes-AMG G 63 Tuning: POSAIDON G 63 RS 830+

Die G-Klasse aus dem Hause Mercedes-Benz ist ein Urgestein unter den Geländewagen: Seit Einführung des G-Modells in den späten 1970er Jahren hat sich die Baureihe ihren kantigen Charme bewahrt. Daran änderte selbst die Einführung einer technisch komplett neu entwickelten Modellgeneration im Frühjahr 2018 nichts: Nur Experten identifizieren den „neuen“ G auf Anhieb. Was sich über die Jahrzehnte allerdings massiv veränderte: Die Leistung der G-Motoren. War die Spitzenversion der ersten, bis 1990 gebauten G-Baureihe W460 noch der 280 GE mit 156 PS starkem 2,8-Liter-Reihensechszylinder, kommt das heutige Topmodell AMG G 63 bereits werksseitig auf stolze 585 PS und ein maximales Drehmoment von 850 Nm. Doch: Da geht noch mehr!


Mercedes-AMG G 63 Tuning: POSAIDON G 63 RS 830+

Wieviel mehr, das demonstrieren anhand des hier abgebildeten Geländewagens einmal mehr die Mercedes-Benz/AMG-Spezialisten von POSAIDON aus Mülheim-Kärlich: POSAIDON pusht den 4,0-Liter-Biturbo-V8 im Zuge von dessen Transformation zum RS 830+ auf mächtige 940 PS. Das maximale Drehmoment legt parallel auf brutale 1.278 Nm zu.

Turbolader-Tuning für Mercedes-AMG G 63

Um solche Zahlen zu erreichen, ersetzt POSAIDON zunächst die beiden serienmäßigen Turbolader des M177 DE 40 AL-Triebwerks durch kugelgelagerte Performance-Turbolader.

Ebenfalls komplett neu: Der sich an die Turbolader anschließende Abgasstrang – von den Downpipes bis zu den Endrohren. Optimierungen nimmt POSAIDON ferner an der Ansaugung und der Ladeluftkühlung des Achtzylinders vor, dessen Zylinderköpfe ebenfalls bearbeitet werden: So werden bei deren Porting die Ein- und Auslasskanäle erweitert und strömungsoptimiert. Ferner wird der Sitz der Ventile verbessert und nachgesetzt. Die ergänzende Wasser/Methanol-Einspritzung, welche aus einem sonderangefertigten, im Gepäckraumboden des G-Modells untergebrachten PE-Tank gespeist wird, erlaubt signifikante Ladedruckerhöhungen, ohne den Motor einer höheren thermischen Belastung auszusetzen. So lassen sich Mehrleistung und Haltbarkeit kompromisslos miteinander vereinen. Selbstverständlich runden die POSAIDON-Techniker ihre Hardware-Upgrades durch ausgeklügelte Softwareanpassungen von Motorsteuergerät (ECU), Getriebesteuergerät (TCU) und Antriebsstrang (CPC) ab.

In nur 3,6 Sekunden auf Landstraßentempo

Die resultierenden Fahrleistungen beeindrucken: Aus dem Stand katapultiert sich der 2,6 Tonnen schwere Geländewagen in nur 3,6 Sekunde auf 100 km/h – und liegt damit gleichauf mit einem serienmäßigen AMG GT R!

Die Höchstgeschwindigkeit limitiert POSAIDON aus Sicherheitsgründen auf 280 km/h. Angesichts der kinetischen Energie, die das Großkaliber-Geschoss bei solchen Geschwindigkeiten mit sich führt, ist ein adäquates Upgrade der Bremsanlage dringend zu empfehlen: POSAIDON rüstete das hier abgebildete Fahrzeug demgemäß mit der potenten und bewährten AMG Carbon-Keramik-Verbundbremsanlage aus, welche an der Vorderachse mit mächtigen 6-Kolben-Sätteln auf 420 Millimeter durchmessende Bremsscheiben einwirkt und die 360er Scheiben der Hinterachse mit 4-Kolben-Sätteln in die Zange nimmt. Dass die Carbon-Keramik-Verbundbremsscheiben gegenüber konventionellen Scheiben einen Gewichtsvorteil von rund 40 Prozent mitbringen, reduziert die ungefederten wie rotierenden Massen gleichermaßen und sorgt so für noch mehr Fahrdynamik. Der von POSAIDON abschließend installierte Carbon-Motorhaubenaufsatz lässt den AMG G 63 nicht nur optisch noch imposanter wirken sondern optimiert dem POSAIDON-Grundsatz „keine Modifikation ohne technischen Mehrwert“ nach parallel auch die Motorraumentlüftung.

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Mercedes-AMG GT 2020 Coupé / Roadster ab sofort bestellbar

Mit dem umfassend aufgewerteten Mercedes AMG GT als Coupé und Roadster macht Mercedes-AMG den Einstieg in die Sportwagen-Welt des Stuttgarter Autobauers noch attraktiver: Beide leisten nun beträchtliche 530 PS und damit 54 PS mehr als bisher.


Mercedes-AMG GT Coupé / Roadster ab sofort bestellbar

Der Mercedes-AMG GT wird serienmäßig mit dem AMG RIDE CONTROL-Fahrwerk ausgeliefert. An Board sind außerdem nicht nur die adaptive Dämpferverstellung, sondern auch ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse sowie eine Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit roten Bremssätteln. Zudem werden die Modelle mitsamt leichter Lithium-Ionen-Starterbatterie und dem Fahrmodus „Race“ ausgeliefert. Wer möchte, kann sich zudem für das AMG DYNAMIC PLUS Paket entscheiden, das zusätzlich die aktive Hinterachslenkung mitbringt. Die neuen AMG GT Modelle sind ab sofort zum Preis ab 119.079,80 Euro für das Coupé und 130.679,80 Euro für den Roadster bestellbar. Zu den Händlern kommen sie im November 2020.

Night Edition des Mercedes-AMG GT

Für beide AMG GT-Varianten ist zudem die „Night Edition“ verfügbar. Sie enthält das AMG Night-Paket Exterieur, schwarze Bremssättel, die AMG-Kühlerverkleidung in dark chrome, Hauptscheinwerfer mit schwarzen Elementen und Mischbereifung mit matt-schwarzen, im Y-Speichen-Design gestalteten 19-Zoll-Rädern an der Vorderachse sowie 20-Zoll-Rädern an der Hinterachse. Weitere Elemente der „Night Edition“ sind das Carbondach mit dunkler getönten Bereichen beim Coupé und das schwarze Softtop beim Roadster. Als Lackierung stehen serienmäßig Schwarz sowie optional Obsidianschwarz metallic, Selenitgrau metallic oder designo Graphitgrau magno zur Wahl.

Auch interessant: Mercedes-Tuningteile für AMG GT kaufen

Der Innenraum der „Night Edition“ präsentiert sich ebenfalls sportlich exklusiv. Zum Ausstattungsumfang zählen die AMG Performance-Sitze, das AMG Night Paket Interieur, das AMG Lenkrad in Mikrofaser DINAMICA mit schwarzen Lenkradspeichen und Schaltpaddles, die Polsterung in Leder Exklusiv Nappa STYLE schwarz mit Rautensteppung und schwarzen Ziernähten sowie Zierelemente in Klavierlack schwarz (optional Carbon/Klavierlack schwarz). Eine Plakette in der Mittelkonsole weist auf das Sondermodell hin. Mit Einführung der aufgewerteten AMG GT Modelle entfällt der AMG GT S als Coupé und Roadster.

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Brabus-Tuning für Mercedes GLB-Klasse

Elegant gestylte Aerodynamik-Komponenten, Leichtmetallräder in 18, 19 oder 20 Zoll Durchmesser, sportlich-komfortable Fahrwerkslösungen, die den SUV höher- oder tieferlegen, kraftvolles Motortuning und exklusive Accessoires für das Interieur: Ab sofort bietet BRABUS auch ein exklusives Veredelungsprogramm für die neue Mercedes GLB-Klasse an.


Karosserie- und Aerodynamik-Bauteile für Mercedes GLB (X 247)

Sportliche Eleganz prägt das BRABUS Karosserieprogramm für die neue Mercedes GLB-Klasse. Alle Komponenten werden in Erstausrüstungsqualität aus PUR gefertigt. Der zweiteilige BRABUS Frontspoiler für die Fahrzeuge, die ab Werk mit dem AMG Line Paket ausgestattet sind, ist so konzipiert, dass er links und rechts am unteren Teil der Schürze befestigt wird. Das Gesicht des SUV kann zusätzlich mit den BRABUS Frontschürzeneinsätzen für die seitlichen Lufteinlässe noch markanter akzentuiert werden.

Der BRABUS Power Beams Dachaufsatz mit Zusatzscheinwerfern bietet ein Plus an Sicherheit bei nächtlichen Fahrten. Zwei leistungsstarke LED-Module verbessern bei Betätigung von Fernlicht oder Lichthupe die Ausleuchtung der Fahrbahn vor dem Fahrzeug. Die Rückansicht kann bei allen Varianten der neuen GLB-Klasse mit dem BRABUS Spoiler, der an der Heckklappe fixiert wird, noch aufregender gestaltet werden. Speziell für die Fahrzeuge mit AMG Line Paket gibt es außerdem als zusätzliches Designelement ein Set mit vier schwarz verchromten BRABUS Auspuffendrohren mit 90 Millimeter Durchmesser.

Alufelgen für Mercedes GLB-Klasse

BRABUS Leichtmetallräder in Erstausrüstungsqualität machen die neue GLB-Klasse noch faszinierender und verleihen dem Auto zusätzlich ein noch agileres Handling. Die BRABUS Fahrwerksingenieure und Testfahrer entwickelten dafür maßgeschneiderte Rad/Reifen-Kombinationen in 18, 19 und 20 Zoll Durchmesser. Auf den beigefügten Fotos wird die veredelte Mercedes GLB-Klasse mit der größten Option, den neuen BRABUS Monoblock Z Rädern in der Dimension 8.5Jx20, gezeigt. Diese schwarz lackierten Zehnspeichenfelgen mit polierten Oberflächen bieten eine perfekte Kombination aus Leichtgewicht und höchster Festigkeit. Passend dazu liefern die BRABUS Technologiepartner Continental, Pirelli und YOKOHAMA Hochleistungsreifen bis zur Dimension 255/40 R 20 auf der Hinterachse.

Tieferlegung oder Höherlegung – die Qual der Wahl

Speziell für die Verwendung mit sportlichen Niederquerschnittsreifen wurden die BRABUS Sportfedern für die 4MATIC-Varianten der Mercedes GLB-Klasse entwickelt. In umfangreichen Fahrtests wurde eine optimale Symbiose aus sportlicherem Handling und hohem Fahrkomfort erreicht. Zusätzlich profitiert auch die Optik von der Tieferlegung um ca. 30 Millimeter. Für GLB-Besitzer, die ihr Fahrzeug auch gerne im Gelände fahren, bietet BRABUS für die Allradversionen alternativ auch Federn an, mit denen der SUV gegenüber der Serie um ca. 35 Millimeter höhergelegt wird.

Motortuning und Leistungssteigerungen

BRABUS bietet das weltweite größte Motortuning-Programm für Mercedes-Benz Automobile an. Oberste Maxime aller BRABUS Motorenentwicklungen ist die Symbiose aus hohem Leistungspotenzial, hervorragender Laufkultur, vorbildlicher Umweltfreundlichkeit und makelloser Standfestigkeit. BRABUS empfiehlt MOTUL Hochleistungsschmierstoffe. Als erste Leistungssteigerung aus Bottrop für die neue Baureihe gibt es für den GLB 250 das BRABUS PowerXtra B25 Performance Upgrade. Das Kit verhilft dem Vierzylinder-Turbomotor des GLB 250 zu 46 PS mehr Spitzenleistung und zu einer Drehmomenterhöhung um 80 Nm. Der Umbau besteht aus dem BRABUS PowerXtra Modul, das in Plug-and-Play Technologie installiert wird. Es steuert die Motorelektronik mit neu programmierten Kennfeldern für Einspritzung und Zündung und stimmt die Ladedruckregelung neu ab.

270 PS statt serienmäßig 224 PS und das von 350 auf 430 Nm gesteigerte Drehmoment optimieren Fahrdynamik und Fahrspaß. Mit nur 6,6 Sekunden von 0 – 100 km/h und einer auf 240 km/h gesteigerten Höchstgeschwindigkeit gehört der von BRABUS getunte SUV zu den sportlichsten Vertretern seiner Klasse. Das BRABUS PowerXtra B25 Performance Upgrade ist für alle GLB 250 Modelle, ob mit Frontantrieb oder 4MATIC Allradantrieb, erhältlich. BRABUS PowerXtra Optionen für die anderen Benziner sowie die Turbodieselmodelle der GLB-Klasse sind in der Entwicklung.

Auch im Interieur gibt es eine Individualisierung

Selbstverständlich bietet BRABUS auch zahlreiche Veredelungsoptionen für die Innenausstattung der neuen GLB-Klasse an. Eloxierte Aluminium-Einstiegsleisten mit BRABUS Logo, das passend zur Ambiente-Beleuchtung des Autos in 64 Farbtönen illuminiert werden kann, gehören genauso zum Programm wie matt eloxierte BRABUS Aluminiumpedale. Der Fußraum kann in allen drei Sitzreihen mit hochwertigen Fußbodenschonern mit BRABUS Logo aufgewertet werden. Passend dazu gibt es auch eine BRABUS Kofferraummatte.

Besonders individuelle Wünsche werden von der hauseigenen Sattlerei mit großer Liebe zum Detail verwirklicht. Dafür stehen in einer praktisch endlosen Farbenvielfalt besonders weiches und dennoch besonders strapazierfähiges BRABUS Mastik-Leder sowie feines Alcantara zur Verfügung. Große Vielfalt wird auch beim Design der Polsterung und beim Umfang der Arbeiten geboten: Die Palette reicht von der Ergänzung der Werkslederausstattung bis zur besonders exklusiven BRABUS fine leather Ausstattung.

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Lorinser-Felgen für Mercedes GLC 63 S

Im Vergleich zu seinem kernig-kantigen Vorgänger GLK hat der Mercedes GLC optisch spürbar an Dynamik und Eleganz gewonnen. Noch deutlicher wird dies beim eleganten Coupé der Baureihe, das als Mercedes-AMG GLC 63 S in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 sprintet: Das sind Werte aus der Welt der Supersportwagen. Mit dem innovativen PowerModul von Sportservice Lorinser lässt sich jedoch sogar diese Power noch deutlich übertreffen.


Leistungssteigerung für Mercedes GLC 63 S

Aus 510 PS und 700 Nm werden mit Hilfe der Plug-and-Play-Leistungssteigerung gewaltige 591 PS und 826 Nm, was natürlich auch für den GLC mit Standardkarosserie gilt. Nahezu identisch fällt das Endergebnis beim werkseitig etwas schwächeren normalen GLC 63 aus, für den das Produkt ebenfalls verfügbar ist. Mehrere weitere Motorvarianten des SUVs mit Diesel oder Benziner kommen auf Wunsch ebenfalls in den Genuss einer Leistungssteigerung von Sportservice Lorinser.

Lorinser-Felgen für Mercedes GLC 63 S

Doch egal, wie viel PS am Ende unter der Haube schlummern, repräsentativ sind alle Vertreter der erfolgreichen Baureihe. Noch mehr Präsenz lässt sich jetzt mit dem 2020 neu eingeführten Leichtmetallrad LM2R zeigen, das nun auch für den GLC inklusive der Coupé-Versionen zur Verfügung steht. Während an der Vorderachse die Größe 9 x 21 Zoll zum Einsatz kommt, sind es hinten 10,5 x 21 Zoll. Mit ihrem flächigen Design schlägt die Gussfelge eine Brücke ins goldene Zeitalter von Mercedes W140, W124, Mercedes 190 und Co. Typisch für den Zeitgeist der 1990er sind die organischen, weichen Formen.

So wirkt die große Mittelfläche durch eine geschickte Wölbung, als wäre sie an den kurzen angedeuteten Doppelspeichen aufgehängt – ähnlich einem Zeltdach. Gestalterischer Tribut an die Gegenwart sind das weit zurückversetzte Felgenhorn und die wie geteilt wirkenden Speichenenden. In Summe gab der Designer dem einteiligen Entwurf sehr viel Dynamik, Spannung und Lebendigkeit mit auf den Weg. Die große Flächigkeit trägt zu einer ungeheuren Präsenz bei und lässt das wahlweise in Hypersilber oder Schwarz lackierte Rad äußerst selbstbewusst wirken. Auch wenn es in den frühen 90ern vielleicht noch keine SUVs heutiger Prägung gegeben haben mag, passt das Lorinser LM2R einfach perfekt zur modernen Designsprache von GLC und CLC Coupé. Wer möchte, kann die Optik zudem mit Außenspiegelschalen in Echtcarbon weiter aufwerten.

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Mercedes-AMG G63 mit AERSPHERE-Bodykit

Die Mercedes G-Klasse ist eine der absoluten automobilen Legenden und besitzt eine eingeschworene Fangemeinde. Das leistungsstarke Topmodell G 63 AMG mit 585 PS starkem Biturbo-V8 stellt mittlerweile schon seit Jahren das besonders beliebte und begehrte Highlight der Baureihe dar. Die Tuning-Spezialisten von performmaster bieten für Besitzer, die ihrem Exemplar mehr Individualität, Charakterstärke und Power verleihen wollen, nicht nur ihre bewährte Leistungssteigerung, sondern neu zudem einen spektakulären Widebody-Kit an.


Mercedes-AMG G63 mit AERSPHERE-Bodykit

Der Bausatz namens AERSPHERE wird aus hochwertigem Carbon gefertigt. Er umfasst neben den Kotflügelverbreiterungen, die dem großen Offroader eine um zehn Zentimeter breitere Spur bescheren und ihn so noch bulliger auftreten lassen, eine Frontschürze samt Splitter und zusätzlicher LED-Tagfahrleuchten und eine Heckschürze mit Diffusor und markanten Luftauslässen. Die seitlichen Trittbretter besitzen Einstiegsbeleuchtungen. Wer noch mehr optische Schärfe wünscht, kann optional zudem das AERSPHERE ADDITIONAL BODY KIT erwerben: Dieses umfasst einen Carbon-Motorhauben-Aufsatz, einen Carbon-Spoiler für das vordere Ende des Daches mit zusätzlichen LED-Fernlicht und einen Carbon-Heckspoiler.

Auf die ersten acht Käufer, die den AERSPHERE-Widebody erwerben, wartet zudem ein ganz besonderes Highlight, das Kindheitsträume wahr werden lässt: die kostenlose Teilnahme am exklusiven performmaster G 63-Event mit Bernd Mayländer. Es umfasst nicht nur ein Meet & Greet mit dem Piloten des Formel 1-Safety Cars, sondern unter seiner Anleitung kann auch der Rennstreckenasphalt in einem Mercedes-AMG GT4 unter die Räder genommen werden. Hinzu kommen eine Renntaxi-Fahrt mit Mayländer und zu guter Letzt können die Teilnehmer den Track auch im eigenen AMG erobern. Abrundend sind das Drivers Dinner und die Übernachtung mit einer Begleitperson ebenfalls in dem Event im Wert von 15.000 Euro enthalten, das für niemand sonst und auch nicht käuflich zu erwerben ist.

Auch eine Leistungssteigerung gehört zur Tuningkur

Um den Mercedes-AMG G 63 noch schneller zu machen, gibt es ergänzend ein Leistungssteigerungs-Paket: Es umfasst nicht nur das bewährte PEC-Tuning-Modul, sondern zudem einen Bosch-Kabelbaum und Upgrade-Turbolader. Damit erstarkt der Biturbo-V8 auf atemberaubende 805 PS (592 kW), das maximale Drehmoment steigt von 850 auf 1.020 Nm. So sprintet der performmaster G 63 in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeits-Begrenzung wird auf 260 km/h angehoben (Serie: 4,5 Sek. / 220 km/h) – Werte, die beim Fahrer für ein fettes Grinsen aus purer Freude, Gänsehaut sowie ungläubiges Staunen gleichermaßen sorgen. Natürlich ist die Kraftkur – genauso wie der AERSPHERE-Kit – mit einem TÜV-Teilegutachten zur einfachen Straßenzulassung und Eintragung ausgerüstet und zudem gewährt performmaster volle Garantie auf Motor , Getriebe, Turbo und Differenzial.

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Mercedes A-Klasse (W176): AMG-Look mit INDEN-Design

Seit über einem Vierteljahrhundert macht der Name INDEN-Design seinem Ruf als Edeltuner alle Ehre. Joachim INDEN hat in diesem Zeitraum mit glücklicher Hand so manches „Wunder“ vollbracht, an dem der ein oder andere im Vorfeld schon verzweifelt ist. Seine Erfahrungen, die kundenspezifische Beratung sowie die faire Preisgestaltung sprechen eine deutliche Sprache. Somit ist es keineswegs verwunderlich, dass INDEN-Design weit über Landes- und Bundesgrenze hinaus bekannt ist.


Mercedes A-Klasse (W176): AMG-Look mit INDEN-Design

Der Proband ist diesmal eine der Kompaktklasse zuzurechnende Mercedes-Benz A-Klasse W176. Mit zahlreichen Zutaten, die im Einzelnen noch zur Sprache kommen, wurde das Fahrzeug neben einer Leistungssteigerung mit einer immer wieder für Aufsehen sorgenden AMG-Optik in einen wahren Eyecatcher umgestaltet, was dem – im Vergleich zu dem hochbauenden Vorgänger – relativ flachen W176 neben der Erschwinglichkeit nochmals zugutekommt, da der W177 schon an Markt ist.

Viele Carbon-Teile für Mercedes A-Klasse

Speziell aus Carbon angefertigt und sodann bei INDEN-Design verbaut wurden sodann Frontflaps, Seitenschweller und Heckdiffusor sowie die fast schon unerlässlichen C63-AMG-Endrohrblenden. Dazu ein schicker Panamericana-Kühlergrill. Die Rad-Reifen-Kombination setzt sich aus Oxigin LM Felgen Typ 20 in der Dimension 9.0Jx20 mit Bereifung in 235/30R20 rundum zusammen. Ein H&R Gewindefahrwerk in der „Deep“-Version sorgt zudem für den nötigen Tiefgang. An dieser Stelle bedarf die Abstimmung des Fahrwerks in Verbindung mit dem erwähnten Räderwerk der ganz besonderen Erwähnung. Und schließlich wurde die originale Bremsanlage noch in Keramikfarbe lackiert.

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Mercedes G63 AMG : Brabus 700 mit Army-Folierung

Umbauvarianten des Mercedes G63 AMG gibt es zuhauf. Wieder einmal sind es die Crewmitglieder der Firma fostla.de concepts aus Hannover, die dem obengenannten Probanden als Erste einen Army-Look verpasst haben. Dass die vorausschauenden Hannoveraner – wie immer unter der Federführung von Darius WALLAT – damit goldrichtig liegen, zeigen die überaus zahlreichen Beispiele aus der Vergangenheit.


Folierung von fostla.de

Da fostla.de concepts bekanntermaßen Gold-Partner von Brabus ist, hat das niedersächsische Profiteam die Gelegenheit genutzt und sich reichlich im Regal von Brabus bedient. Da wäre zunächst der Umbau auf BRABUS Widestar. Das Treibwerk wurde mittels Brabus Leistungskit PowerXtra B40-700 auf nicht zu verachtende 700 PS hochgetrimmt und zusätzlich mit einem Brabus BoostXtra Blow-Off-Ventil ausgestattet.

Neben einer Klappen-Sportauspuffanlage von Brabus hat das Team von fostla.de concepts einen ebenfalls von Brabus stammenden Motorhaubenaufsatz, einen Heckspoiler sowie die Einstiegsleisten RGB verbaut.

Die ins Auge springende Rad-Reifen-Kombination besteht aus geschmiedeten Brabus Monoblock Z 24-Zoll-Felgen der Kategorie Platinum Edition in pulverbeschichtetem Glanzschwarz mit Bereifung der Dimension 295/35 ZR24 an der Vorderachse bzw. 355/25 ZR24 an der Hinterachse. Die roten Bremssättel sind deutlich zu erkennen. Vorsichtshalber wurde das Fahrzeug auch noch 30 mm tiefergelegt. Abschließend erledigte fostla.de concepts dann noch die Vollfolierung des G63 AMG in der PWF-Sonderfarbe Badass-Brewster CC4906, auch Tactical-Green genannt.

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Cor.Speed-Felgen für Mercedes C-Klasse Limousine (W205)

Die aktuelle Generation der Mercedes C-Klasse hat mittlerweile – sechs Jahre nach ihrer Markteinführung und trotz des 2018 erfolgten Facelifts – merklich an Aktualitätswert eingebüßt. Um dem hier gezeigten Exemplar einen neuen modernen und frischen Touch zu verpassen, wurde es mit einem Satz brandneuer Felgen aus dem Hause Cor.Speed Sports Wheels ausgerüstet.


Cor.Speed-Felgen für Mercedes C-Klasse  (W205)

An den Achsen der beliebten Stuttgarter Limousine sind die erst vor kurzem eingeführten Cor.Speed Kharma-Räder montiert.

Sie sind nicht nur dank der Herstellung im Flowforming-Verfahren gewichtsoptimiert, sondern weisen dabei zudem ein neuartiges, asymmetrisches 5-Speichen-Design sowie eine ausgeprägte Konkavität auf. Ausgesprochen markant und außergewöhnlich hochwertig ist zudem das Finish in Higloss Bronze Brushed. Die Dimensionen betragen 9 x 20 Zoll an der Vorder- und 10×20 Zoll an der Hinterachse, die Bereifungen messen 225/35R20 und 255/30R20. Die ergänzende Tieferlegung der Karosserie um vorne 45 und hinten 35 Millimeter ist auf ein KW Variante 3-Gewindefahrwerk zurückzuführen.

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