Produktkategorie Diagnose Software für Mercedes GLA - Diagnose

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Produktkategorie: Diagnose Software (Allgemeines)

Diagnose-Tester und Diagnose-Software für dein Mercedes GLA-Modell bieten dir Reparaturanleitungen, Serviceinformationen, werkstattkonforme Anleitungen für die Fehlersuche sowie verschiedene Möglichkeiten zur Codierung von Mercedes-spezifischen Funktionen. Mittels Diagnose-Software für Mercedes-PKWs wie dein Mercedes GLA-Modell kannst du aber auch Service-Intervalle zurücksetzen, Fehlerspeicher auslesen oder gar eine Kodierung vornehmen. Entsprechend vielfältig können Diagnose-Tools sein - sie bieten dir auch im Rahmen einer Hobby-Werkstatt in jedem Fall einen Mehrwert und sorgen dafür, dass Reparaturen und Wartungen an deinem Mercedes GLA-Modell möglich und machbar sind. Manchmal ist für eine Fehlersuche an deinem Mercedes GLA-Modell ein Diagnose-Tester unumgänglich.

Was Sie über das Modell "Mercedes GLA" eventuell noch nicht wussten

Der <b>Mercedes-Benz GLA</b> - intern auch als X 156 bezeichnet - ist ein Kompakt-SUV des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die Markteinführung des GLA erfolgte im Frühjahr 2014. Der GLA war das vierte Modell, das auf dem modularen Frontantriebskonzept der Daimler AG aufbaute.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 markiert der Mercedes-Benz GLA den Bestwert unter den Kompakt-SUVs. Konkurrenzmodelle des Mercedes-Benz GLA sind der Audi Q3 oder der BMW X1. Zur Markteinführung des <b>Mercedes-Benz GLA</b> waren insgesamt sieben Modell erhältlich - drei Modelle mit Ottomotor und vier Modelle mit Dieselmotor. Die beiden kleinsten Benziner GLA 180 und GLA 200 sowie das Selbstzünder-Modell GLA 180 CDI sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Der leistungsstarke GLA 45 AMG ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet - dem so genannten 4MATIC-Antrieb. Für stärkere GLA-Modelle ist der Allradantrieb optional bzw. gegen Aufpreis zu haben. Übrigens: Als erstes Mercedes Benz-Modell verfügt der GLA über das überarbeitete permanente Allradsystem 4MATIC mit vollvariabler Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.