Produktkategorie Marderschutz / Marderschreck für Mercedes GLA - Zubehör

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Produktkategorie: Marderschutz / Marderschreck (Allgemeines)

Marder zerstören Gummischläuche oder Dämmmatten. Unter den Marderabwehren gibt es Marderschutz-Systeme auf Basis von Elektroschock, Marderabwehren auf Basis von Ultraschall sowie klassische Mardergitter oder Mardersprays. Egal welche Art der Marderabwehr du wählst - einen 100-prozentigen Schutz gegen einen Marder gibt es nicht. Deshalb solltest du verschiedene Systeme und Marderschutz-Einrichtungen ausprobieren. Achte auch darauf, dass ein Marderschutz auf Basis von einem Elektroschock-System stets fachgerecht und professionell in einer Kfz-Werkstatt eingebaut werden sollte. Eine Grundvoraussetzung für den Marderschutz kann jedoch bereits ein herkömmliches Mardergitter schaffen. Seltener helfen Hundehaare, Toiletten-Steine oder andere Duftmittel gegen Marder.

Was Sie über das Modell "Mercedes GLA" eventuell noch nicht wussten

Der <b>Mercedes-Benz GLA</b> - intern auch als X 156 bezeichnet - ist ein Kompakt-SUV des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die Markteinführung des GLA erfolgte im Frühjahr 2014. Der GLA war das vierte Modell, das auf dem modularen Frontantriebskonzept der Daimler AG aufbaute.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 markiert der Mercedes-Benz GLA den Bestwert unter den Kompakt-SUVs. Konkurrenzmodelle des Mercedes-Benz GLA sind der Audi Q3 oder der BMW X1. Zur Markteinführung des <b>Mercedes-Benz GLA</b> waren insgesamt sieben Modell erhältlich - drei Modelle mit Ottomotor und vier Modelle mit Dieselmotor. Die beiden kleinsten Benziner GLA 180 und GLA 200 sowie das Selbstzünder-Modell GLA 180 CDI sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Der leistungsstarke GLA 45 AMG ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet - dem so genannten 4MATIC-Antrieb. Für stärkere GLA-Modelle ist der Allradantrieb optional bzw. gegen Aufpreis zu haben. Übrigens: Als erstes Mercedes Benz-Modell verfügt der GLA über das überarbeitete permanente Allradsystem 4MATIC mit vollvariabler Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.