Produktkategorie Sitzbezüge für Mercedes W156 (GLA) - Innenausstattung

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Produktkategorie: Sitzbezüge (Allgemeines)

Sitzbezüge schonen die serienmäßigen Sitze und sorgen damit für einen entsprechenden Werterhalt. Mittels Universal-Sitzbezug kannst du deinen Auto-Innenraum individualisieren und bist bestens gegen Schmutz und Abnutzung vorbereitet. Noch besser sind spezifischen, passgenaue Sitzbezüge, die optimal auf die Sitze deines Mercedes W156 (GLA)-Modells angepasst sind und daher eine gute Passgenauigkeit aufweisen. Durch Sitzbezüge kann eine aufwendige und zugleich teure Innenraum-Reinigung entfallen. Die Befestigung der meisten Sitzbezüge geht mittels Gummizügen vonstatten und erfordern kein spezielles Know-how. Zugleich gibt es Schon- und Sitzbezüge für dein Mercedes W156 (GLA)-Modell aus den verschiedensten Materialien - egal ob Leder, Stoff oder sogar Alcantara.

Was Sie über das Modell "Mercedes W156 (GLA)" eventuell noch nicht wussten

Der <b>Mercedes-Benz GLA</b> - intern auch als X 156 bezeichnet - ist ein Kompakt-SUV des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die Markteinführung des GLA erfolgte im Frühjahr 2014. Der GLA war das vierte Modell, das auf dem modularen Frontantriebskonzept der Daimler AG aufbaute.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 markiert der Mercedes-Benz GLA den Bestwert unter den Kompakt-SUVs. Konkurrenzmodelle des Mercedes-Benz GLA sind der Audi Q3 oder der BMW X1. Zur Markteinführung des <b>Mercedes-Benz GLA</b> waren insgesamt sieben Modell erhältlich - drei Modelle mit Ottomotor und vier Modelle mit Dieselmotor. Die beiden kleinsten Benziner GLA 180 und GLA 200 sowie das Selbstzünder-Modell GLA 180 CDI sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Der leistungsstarke GLA 45 AMG ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet - dem so genannten 4MATIC-Antrieb. Für stärkere GLA-Modelle ist der Allradantrieb optional bzw. gegen Aufpreis zu haben. Übrigens: Als erstes Mercedes Benz-Modell verfügt der GLA über das überarbeitete permanente Allradsystem 4MATIC mit vollvariabler Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.