Aller Voraussicht nach wird Mercedes-Benz die X-Klasse bald einstellen. Schon jetzt ist die Mercedes-Benz X-Klasse nicht mehr bestellbar. Laut ersten Gerüchten soll die Produktion der X-Klasse von Mercedes noch Ende Mai dieses Jahres eingestellt werden. Somit wird der Pickup mit dem Stern nur noch auf dem Gebrauchtwagen-Markt erhältlich.
Mercedes X-Klasse: Produktion eingestellt
Die Mercedes-Benz X-Klasse (Baureihe 470) ist in vielerlei Hinsicht baugleich mit dem Nissan Navara und Renault Alaskan. Daher wurde die Mercedes-Benz X-Klasse im Rahmen der Produktionsgemeinschaft „Renault-Nissan-Allianz“ hergestellt. Das Konzeptfahrzeug zur Mercedes-Benz X-Klasse wurde erstmals im Oktober 2016 präsentiert. Die Vorstellung der Serienversion folgte im Juli 2017. Markteinführung in Deutschland feierte die X-Klasse im November 2017 mit einem Startpreis von 37.294 Euro.
Mercedes-Benz X-Klasse. Der Pickup von Mercedes-Benz überzeugt mit seiner Offroadtauglichkeit, so dass sich auch entlege ne Surf-Spots mit ihm entdecken lassen.
Im Jahr 2018 wurden etwas weniger als 17.000 Einheiten der X-Klasse von Mercedes verkauft. 2019 wurden nur noch 15.300 Exemplare abgesetzt. Die Erwartungen wurden trotz des volumenstarken SUV- und Pickup-Segments sowie des großen Wachstums jedoch nicht erfüllt, so dass man ankündigt hat, die Fertigung der X-Klasse im Mai 2020 auslaufen zu lassen. Somit konnte die X-Klasse trotz solider Motoren und prestigeträchtigem Design nicht überzeugen – der Kompromiss des Nischenmodells aus Lifestyle und Nutzfahrzeug ist damit nur kurzfristig geglückt. Käufer und Besitzer der Mercedes X-Klasse sollten wissen, dass Service und Garantieleistungen sowie After Sales-Aktivitäten trotz Produktionsende natürlich weiterlaufen und entsprechend in Anspruch genommen werden können. Wer also Reparaturen oder Ersatzteile für die Mercedes-Benz X-Klasse benötigt, kann sich weiterhin an die Mercedes-Vertragswerkstatt des Vertrauens wenden.
Bei vielen Performance-Fahrzeugen können die Abgasklappen nicht manuell geöffnet werden – oftmals werden die Auspuffklappen im Serienzustand lediglich automatisch auf Basis von Geschwindigkeit, Motordrehzahl oder Temperaturen geöffnet und geschlossen. Für ein dauerhaftes, selbstbestimmtes Öffnen der Auspuffklappen hat der schon seit den 1980er-Jahren auf die Optimierung von AMG- und Mercedes- Modellen spezialisierte Tuner RENNtech Automotive ein Klappensteuerungsmodul entwickelt. Mit Hilfe des CAN BUS-gesteuerten Zusatzmoduls kann die Auspuffklappe unabhängig von Fahrmodus, Motortemperatur, Geschwindigkeit oder Drehzahl jederzeit manuell geöffnet werden.
Die Fernbedienung für die Klappensteuerung verfügt über zwei Knöpfe, wobei mit dem einen Button die Klappen geöffnet werden können und mit dem anderen Button der Serienzustand wiederhergestellt wird. Die Montage der Klappensteuerung wird komfortabel und schnell nach dem Plug & Play-Verfahren über originale Steckverbindungen vorgenommen. Daher müssen keine serienmäßigen Kabelbäume zerschnitten oder anderweitig modifiziert werden. So ist eine rückstandslose Rückrüstung des Moduls ohne Probleme möglich. Software-Modifikationen oder Modifikationen an den Steuergeräten sind nicht notwendig.
Weitere Leistungsstufen mit 550 und 600 PS sollen im Laufe des ersten Quartals 2020 folgen. Sie bedürfen neben der Software-Anpassung dann weiterer Modifikationen, wie z.B. eines geänderten Turboladers oder einer passenden Abgasanlage. Eine optionale 
Das Tuning für den Mercedes-AMG A 45 wird zudem durch hauseigene Räder in 19 oder 20 Zoll abgerundet. Die Räder sind sowohl in einer Guss- als auch Schmiedeausführung erhältlich. Letztere ist eine eigenständige und von RENNtech gestaltete Version, welche exklusiv vom renommierten US-Felgenhersteller VOSSEN gefertigt wird. Auf den gezeigten Bildern ist die 20-Zoll-Ausführung der RENNtech Performance Series-Räder RPS 10.2 zu sehen – inklusive der aufpreispflichtigen, sogenannten „Infinity-Option“, einem nach Wunsch lackierten Außenring. Ein passender Tieferlegungs-Federnsatz samt geänderter Federraten ist ebenfalls ab sofort erhältlich.
Der Kompaktsportler steht auf Ultralight Project 3.0-Felgen in black milled mit gefrästen
Für den Einbau der Soundanlage zeichneten die Spezialisten von Gladen verantwortlich: Das aktive Gladen Pro 165.3-Frontsystem wird von zwei Mosconi PRO 5|30-Verstärkern angetrieben, während im Heck ein aktives Gladen Pro 165.2-System in Verbindung mit einer Mosconi PRO 4|10-Endstufe arbeitet. Die Center-Lautsprecher und jene in der C-Säule blieben Mercedes-Originalteile, welche jetzt durch einen digitalen Mosconi Pico 4-Verstärker angetrieben werden. Abrundend gibt es im Heck drei 10 Zoll durchmessende Gladen Aerospace-Subwoofer, deren Antrieb wiederum drei Mosconi 1|10-Verstärfer übernehmen. Gesteuert wird die Anlage durch zwei digitale Mosconi Aerospace 8/12-Soundprozessoren. Abrundend ist ein Rear Seat-Entertainmentsystem mit zwei per Android gesteuerten Ampire-Monitore mit 4K-Auflösung und Einspeisung ins MBUX-System an Bord. Last but not least bekam der grau lackierte Mercedes auch seine gelb-schwarze Folierung bei Gladen.
Zur Erzielung dieser Werte spendierten die POSAIDON-Techniker dem M177DE40AL-Aggregat neben Upgrade-Turboladern und einer Erweiterung der Ladeluftkühlung auch Sportluftfilter sowie Downpipes mit Sportkatalysatoren. Abschließend wurde die Software des Motor- sowie des Getriebesteuergerätes individuell abgestimmt. Auch der Antriebsstrang erhielt ein an die hinzugewonnene Power angepasstes Softwaremapping. Für dieses Power-Package ruft POSAIDON knapp 24.000 Euro auf – inklusive TÜV-Abnahme.
So gerüstet katapultiert sich der Allradler aus dem Stand in nur 2,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht dank einer Anpassung des Steuergerätes für den Antriebstrang zur vollständigen Aufhebung der werksseitigen Vmax-Begrenzung eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h.
