Produktkategorie Ladeluftkühler für Mercedes GLA - Motortuning

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Produktkategorie: Ladeluftkühler (Allgemeines)

Mittels Ladeluftkühler kann die Leistung eines Auto-Modells erhöht werden. Die die Reduzierung der Temperatur der dem Motor zugeführten Luft ist im gleichen Volumen eine größere Luftmasse enthalten, wodurch wiederum mehr Kraftstoff verbrannt werden kann. Somit erhöht ein LLK die mögliche Abgasleistung eines Auto-Modells wie dein Mercedes GLA und steigert dabei auch den Wirkungsgrad durch eine Senkung der Lufttemperatur. Ladeluftkühler finden nicht nur bei Motorsport-Fahrzeugen oder Tuning-Fahrzeugen, sondern auch vermehrt bei Serienfahrzeugen Anwendung. Abseits von Dieselfahrzeugen sind LLKs insbesondere bei solchen Fahrzeugen wichtig, die dem so genannten Downsizing unterliegen - also auch bei kleinvolumigen, turboaufgeladenen Benzinern. Es gibt wasser- als auch luftgekühlte Ladeluftkühler.

Was Sie über das Modell "Mercedes GLA" eventuell noch nicht wussten

Der <b>Mercedes-Benz GLA</b> - intern auch als X 156 bezeichnet - ist ein Kompakt-SUV des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die Markteinführung des GLA erfolgte im Frühjahr 2014. Der GLA war das vierte Modell, das auf dem modularen Frontantriebskonzept der Daimler AG aufbaute.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 markiert der Mercedes-Benz GLA den Bestwert unter den Kompakt-SUVs. Konkurrenzmodelle des Mercedes-Benz GLA sind der Audi Q3 oder der BMW X1. Zur Markteinführung des <b>Mercedes-Benz GLA</b> waren insgesamt sieben Modell erhältlich - drei Modelle mit Ottomotor und vier Modelle mit Dieselmotor. Die beiden kleinsten Benziner GLA 180 und GLA 200 sowie das Selbstzünder-Modell GLA 180 CDI sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Der leistungsstarke GLA 45 AMG ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet - dem so genannten 4MATIC-Antrieb. Für stärkere GLA-Modelle ist der Allradantrieb optional bzw. gegen Aufpreis zu haben. Übrigens: Als erstes Mercedes Benz-Modell verfügt der GLA über das überarbeitete permanente Allradsystem 4MATIC mit vollvariabler Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.