Produktkategorie Luftfilter für Mercedes W156 (GLA) - Motor+Teile

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Produktkategorie: Luftfilter (Allgemeines)

Ein Luftfilter sollte im Idealfall zwei Anforderungen erfüllen: Zum einen sollte der Luftfilter sowohl große als auch kleine Partikel filtern und eine entsprechend hohe Filtrationsleistung aufbringen, zum anderen sollte der Luftfilter eine gute Aufnahmekapazität von Schmutzpartikeln und Staub aufweisen. Gleichzeitig ist der Luftfilter nicht nur für das Filtern der Luft, sondern auch für das Dämmen des Ansauggeräuschs bzw. eine entsprechende Geräuschreduzierung verantwortlich. Weil der Luftfilter den Verbrennungsprozess optimiert, trägt er außerdem für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und einen geringeren Schadstoffausstoß bei. Der Luftfilter deines Mercedes W156 (GLA)-Modells sollte nach den vom Hersteller vorgeschriebenen Wechsel-Intervallen ersetzt bzw. erneuert werden.

Was Sie über das Modell "Mercedes W156 (GLA)" eventuell noch nicht wussten

Der <b>Mercedes-Benz GLA</b> - intern auch als X 156 bezeichnet - ist ein Kompakt-SUV des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die Markteinführung des GLA erfolgte im Frühjahr 2014. Der GLA war das vierte Modell, das auf dem modularen Frontantriebskonzept der Daimler AG aufbaute.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29 markiert der Mercedes-Benz GLA den Bestwert unter den Kompakt-SUVs. Konkurrenzmodelle des Mercedes-Benz GLA sind der Audi Q3 oder der BMW X1. Zur Markteinführung des <b>Mercedes-Benz GLA</b> waren insgesamt sieben Modell erhältlich - drei Modelle mit Ottomotor und vier Modelle mit Dieselmotor. Die beiden kleinsten Benziner GLA 180 und GLA 200 sowie das Selbstzünder-Modell GLA 180 CDI sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Der leistungsstarke GLA 45 AMG ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet - dem so genannten 4MATIC-Antrieb. Für stärkere GLA-Modelle ist der Allradantrieb optional bzw. gegen Aufpreis zu haben. Übrigens: Als erstes Mercedes Benz-Modell verfügt der GLA über das überarbeitete permanente Allradsystem 4MATIC mit vollvariabler Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse.