Produktkategorie Radschrauben und Radbolzen für Mercedes SLK - Felgen

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Produktkategorie: Radschrauben und Radbolzen (Allgemeines)

Worauf bei Radschrauben / Radbolzen achten?

Bei der Wahl der richtigen Radschrauben bzw. Radbolzen spielen unter anderem Schaftlänge (z.B. 24 bis 70 Millimeter), Gewinde (z.B. M12x1,5 oder M14x1,25), Bund (z.B. Kegelbund 60° oder Kugelbund mit einem Durchmesser von 24 Millimetern) sowie Schlüsselweite (17 bis 22 Millimeter) und Farbe (Silber oder Schwarz) eine Rolle. Welche Dimensionen deine Mercedes SLK-Radbolzen genau benötigen, kannst du in der Betriebsanleitung deines Autos herausfinden. Wichtig bei der Montage von Rädern sind nicht nur die richtigen Radschrauben, sondern auch das richtige Anziehdrehmoment der Radschrauben. Das korrekte Anziehdrehmoment kann mit einem herkömmlichen Drehmomentschlüssel überprüft werden - abhängig vom Fahrzeugmodell variiert das Drehmoment zum Anziehen der Mercedes SLK-Radschrauben zwischen 80 Nm bis zu 200 Nm (Newtonmetern).

Öl auf dem Radbolzen erlaubt?

Korrosion (Rost) kann dazu führen, dass die Radbolzen im Falle einer Panne oder eines Reifenwechsels nur schwer vom Radträger bzw. dem entsprechenden Innengewinde gelöst werden können. Deshalb empfehlen manche Fahrzeughersteller, Gewinde und Auflageflächen der Radbolzen mit Öl einzuschmieren. Empfiehlt der Hersteller die Verwendung eines solches Schmierstoffs nicht, sollten die Radbolzen bzw. Gewinde und Konus jedoch nicht eingefettet oder geschmiert werden.

Was Sie über das Modell "Mercedes SLK" eventuell noch nicht wussten

Die <b>Mercedes-Benz SLK-Klasse</b> ist eine Modellbaureihe des Automobilherstellers Mercedes-Benz und wurde 1996 eingeführt. Beim klassischen Mercedes-Benz SLK handelt es sich um ein Roadster-Modell, das unterhalb des bekannten Mercedes SL positioniert ist und damit deutlich günstiger als auch kleiner ist.

Technisch ist der <b>SLK eng mit der jeweiligen C-Klasse</b> verwandt. Der SLK R 170 teilt sich vieles mit der C-Klasse 202, der SLK R 171 mit der C-Klasse 203 und der SLK R 172 mit der C-Klasse 204. Eine Besonderheit des SLK ist das klappbare Stahldach, das vom Hersteller auch als so genanntes Vario-Dach bezeichnet wird. Das bedeutet, dass das Dach im offenen Zustand komplett im Kofferraum verschwindet und damit nicht mehr sichtbar ist. Weil es sich um ein klappbares Stahldach handelt, vereint das Vario-Dach die Vorteile eines Hardtops mit der Flexibilität eines klassischen Faltverdecks. Der Mercedes-Benz R 170 wurde von 1996 bis 2004 gebaut, während der Mercedes-Benz R 171 von 2004 bis 2011 folgte. Die dritte Generation - der Mercedes-Benz R 172 - wurde seit 2011 produziert.