Produktkategorie Diffusor für Mercedes W238 (E-Klasse) - Spoiler

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Produktkategorie: Diffusor (Allgemeines)

Dank seiner asymmetrischen Formgebung sorgt ein klassischer Motorsport-Heckdiffusor für eine Druckverteilung im Bereich des Unterbodens und somit auch für Abtrieb. So kann ein Heckdiffusor für höhere Geschwindigkeiten, ein besseres Kurvenverhalten sowie eine Kraftstoffersparnis sorgen. Während Heckdiffusoren im Motorsport einen vornehmlich funktionalen Charakter mit sich bringen, ist das in der Tuning-Szene sowie bei klassischen Serien-PKWs meist nicht der Fall. Hier deutet der Heckdiffusor lediglich eine aerodynamische Komponente an und soll dank Finnen und sportlicher Formgebung für einen aerodynamischen Eindruck sorgen. Bei vielen PKW-Modellen wird lediglich der serienmäßige Heckschürzeneinsatz gegen einen Heckdiffusor ausgetauscht. Doch Achtung: Auch bei einem Heckdiffusor benötigst du entsprechende Unterlagen, um das Bauteil problemlos im Rahmen des Straßenverkehrs nutzen zu können. Je nach Fahrzeugmodell sollte entweder eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder ein TÜV-Teilegutachten zur Einzelabnahme und Eintragung in die Fahrzeugpapiere mitgeliefert werden. Heckdiffusoren gibt es aus verschiedenen Materialien wie ABS-Kunststoff oder GFK. Besonders hochwertige Mercedes W238 (E-Klasse)-Heckdiffusoren werden auch aus Carbon (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) gefertigt.

Was Sie über das Modell "Mercedes W238 (E-Klasse)" eventuell noch nicht wussten

Die Mercedes-Benz E-Klasse ist eine Modellbaureihe des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die E-Klasse wird seit Modellpflege der Baureihe 124 im Jahr 1993 sowie der zeitgleichen Umstellung der Modellbezeichnungen in der oberen Mittelklasse positioniert. Konkurrenz-Modelle zur heutigen Mercedes-Benz E-Klasse sind BMW 5er-Reihe oder Audi A6.

Die <b>Mercedes-Benz E-Klasse</b> war jahrzehntelang das meistverkaufte Fahrzeug der oberen Mittelklasse innerhalb Deutschlands und Europas. In den Jahren 2005 und 2006 war dies der Audi A6. Erst im Jahr 2007 konnte sich die Mercedes-Benz E-Klasse in Deutschland wieder als das meistverkaufte Auto seiner Klasse behaupten. In Anbetracht der hohen Positionierung am Markt hat die Mercedes-Benz E-Klasse einen ungewöhnlich hohen Privatanteil innerhalb der gesamten Neuzulassungen. Regelmäßig ist die E-Klasse in den Top-20 der privaten Neuzulassungen vertreten.<br /><br />Die erste Mercedes-Benz E-Klasse war der 124, der nach der im Mai 1993 durchgeführten Modellpflege unter der Bezeichnung E-Klasse sowohl als Limousine bis 1995, als T-Modell (S 125) bis 1996, Coupé (C 124) bis 1996 sowie Cabriolet (A 124) bis 1997 angeboten wurde. Daraufhin folgte die Baureihe 2010, die als Limousine (W 210) von 1995 bis 2002 und als T-Modell (S 210) von 1996 bis 2003 angeboten wurde. Coupé und Cabrio wurden zwischen C-Klasse und E-Klasse als CLK-Klasse positioniert. Die dritte Generation - der 211 - wurden als Limousine (W 211) von 2002 bis 2009, T-Modell (S 211) von 2003 bis 2009 sowie erstmals als Sonderschutzfahrzeug angeboten. Die vierte Generation - der 212 - wurde als Limousine (W 212) vom Jahr 2009 bis 2016, als T-Modell (S 212) von 2009 bis 2016 sowie als Langversion innerhalb Chinas (V 212) seit 2010 angeboten. Die 207-Baureihe wurde als zweitüriges Coupé (C 207) seit 2009 sowie zweitüriges Cabriolet (A 207) seit 2010 an den Kunden gebracht. Die aktuelle (Stand 2016) Generation der Mercedes-Benz E-Klasse ist der 213, der sowohl als Limousine (W 213) als auch als Kombi bzw. T-Modell (S 213) seit 2016 angeboten wird.