Produktkategorie Chiptuning / Motortuning für Mercedes W238 (E-Klasse) - Tuning Teile

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Produktkategorie: Chiptuning / Motortuning (Allgemeines)

10-Cent-Tuning: Was ist das Motortuning empfehlenswert?

Oft ist im Rahmen des Motortunings auch vom so genannten 10-Cent-Tuning die Rede. Dabei handelt es sich um ganz besonderes günstiges Motortuning, das mittels Widerständen zwischen Temperaturgeber und Motorsteuergerät erreicht wird. Die verfälschten Parameter sollen dafür sorgen, dass mehr Kraftstoff eingespritzt wird. Letztlich ist das 10-Cent-Tuning - genauso wie das Tuning durch einen Zwischenstecker oder ein Zwischensteuergerät - nicht empfehlenswert. Es führt in der Regel zu Problemen und erhöht den Verschleiß an Motor- und Antriebskomponenten unter Umständen erheblich. Die Leistungsausbeute ist extrem gering.

Neuprogrammierung und Kennfeld-Optimierung

Statt günstigem Tuning durch Zusatzsteuergeräte oder Widerstände solltest du auf ein professionelles Motortuning zurückgreifen - die so genannte Neuprogrammierung des Motorsteuergeräts. Professionelle Anbieter einer solchen Leistungssteigerung sind in der Lage, die letzten PS aus deinem Mercedes W238 (E-Klasse)-Modell herauszuholen, ohne dass der Verschleiß an Motor- und Antriebskomponenten erheblich beeinflusst wird. Diverse Kenngrößen und Parameter sind - sofern der Anbieter das entsprechende Know-how besitzt - perfekt aufeinander abgestimmt, so dass du nicht nur durch eine spezifische Mehrleistung und ein deutliches Plus an Drehmoment, sondern in der Regel auch durch ein besseres Ansprechverhalten profitierst.

Was Sie über das Modell "Mercedes W238 (E-Klasse)" eventuell noch nicht wussten

Die Mercedes-Benz E-Klasse ist eine Modellbaureihe des Automobilherstellers Mercedes-Benz. Die E-Klasse wird seit Modellpflege der Baureihe 124 im Jahr 1993 sowie der zeitgleichen Umstellung der Modellbezeichnungen in der oberen Mittelklasse positioniert. Konkurrenz-Modelle zur heutigen Mercedes-Benz E-Klasse sind BMW 5er-Reihe oder Audi A6.

Die <b>Mercedes-Benz E-Klasse</b> war jahrzehntelang das meistverkaufte Fahrzeug der oberen Mittelklasse innerhalb Deutschlands und Europas. In den Jahren 2005 und 2006 war dies der Audi A6. Erst im Jahr 2007 konnte sich die Mercedes-Benz E-Klasse in Deutschland wieder als das meistverkaufte Auto seiner Klasse behaupten. In Anbetracht der hohen Positionierung am Markt hat die Mercedes-Benz E-Klasse einen ungewöhnlich hohen Privatanteil innerhalb der gesamten Neuzulassungen. Regelmäßig ist die E-Klasse in den Top-20 der privaten Neuzulassungen vertreten.<br /><br />Die erste Mercedes-Benz E-Klasse war der 124, der nach der im Mai 1993 durchgeführten Modellpflege unter der Bezeichnung E-Klasse sowohl als Limousine bis 1995, als T-Modell (S 125) bis 1996, Coupé (C 124) bis 1996 sowie Cabriolet (A 124) bis 1997 angeboten wurde. Daraufhin folgte die Baureihe 2010, die als Limousine (W 210) von 1995 bis 2002 und als T-Modell (S 210) von 1996 bis 2003 angeboten wurde. Coupé und Cabrio wurden zwischen C-Klasse und E-Klasse als CLK-Klasse positioniert. Die dritte Generation - der 211 - wurden als Limousine (W 211) von 2002 bis 2009, T-Modell (S 211) von 2003 bis 2009 sowie erstmals als Sonderschutzfahrzeug angeboten. Die vierte Generation - der 212 - wurde als Limousine (W 212) vom Jahr 2009 bis 2016, als T-Modell (S 212) von 2009 bis 2016 sowie als Langversion innerhalb Chinas (V 212) seit 2010 angeboten. Die 207-Baureihe wurde als zweitüriges Coupé (C 207) seit 2009 sowie zweitüriges Cabriolet (A 207) seit 2010 an den Kunden gebracht. Die aktuelle (Stand 2016) Generation der Mercedes-Benz E-Klasse ist der 213, der sowohl als Limousine (W 213) als auch als Kombi bzw. T-Modell (S 213) seit 2016 angeboten wird.